Liverpool a officiellement annoncé un accord de parrainage de cinq ans pour l'avant du maillot avec Turkish Airlines. Selon The Athletic, des sources du club ont révélé que la valeur totale de l'accord pour Liverpool dépasse 300 millions de livres sterling.

À partir de la saison 2027-28, Turkish Airlines remplacera Standard Chartered, dont le contrat expire à la fin de cette saison.

Liverpool s'attend à ce que l'accord vaille plus de 60 millions de livres sterling par an, ce qui en fera l'accord commercial « pour l'avant du maillot » le plus cher de l'histoire de la Premier League.

Le logo de Standard Chartered figure sur l'avant des maillots de Liverpool depuis 2010, date à laquelle il a remplacé Carlsberg, et verse actuellement à Liverpool environ 50 millions de livres sterling par an.

Ben Latty, directeur commercial de Liverpool, a déclaré dans une interview avec The Athletic en juillet que, la tendance aux changements imminents de sponsors de maillot devenant de plus en plus claire, le club était en pourparlers avec toutes sortes de marques du marché.

Turkish Airlines deviendra le sixième sponsor sur l'avant du maillot dans l'histoire de Liverpool. Les cinq précédents étaient : Hitachi (1979-1982), Crown Paints (1982-1988), Candy (1988-1992), Carlsberg (1992-2010) et Standard Chartered (2010-2027).

Standard Chartered a signé un accord pour poursuivre son partenariat en tant que partenaire mondial de Liverpool après l'expiration de son contrat en mai prochain.

Le partenariat existant de Liverpool avec Japan Airlines (JAL) reste inchangé ; ce contrat expirera en mai prochain, date à laquelle le partenariat avec Turkish Airlines commencera officiellement.

Comment l'accord de Liverpool se compare-t-il en Premier League ? – Analyse par Philip Buckingham, journaliste de TA

À une époque où les restrictions financières deviennent de plus en plus strictes dans le football, les revenus commerciaux prennent une importance croissante. Il ne fait aucun doute que Liverpool a obtenu une somme importante à partir de la saison 2027-28 pour renforcer son bilan.

Les chiffres spécifiques ne sont pas publics et le revenu commercial total est entièrement comptabilisé. Mais il est peu probable qu'il existe un accord plus important de ce type en Premier League. Le partenariat de Manchester United avec Qualcomm (dont les maillots affichent la marque de sa filiale, Snapdragon) avait été précédemment annoncé par The Athletic comme étant d'environ 60 millions de livres sterling par an, ce qui place les deux rivaux à peu près à égalité.

L'accord à long terme de Manchester City avec Etihad Airways génère des revenus plus élevés, mais cet accord comprend également les droits de dénomination du stade. Il en va de même pour Arsenal et son partenaire à long terme, Emirates.

Ce contrat de cinq ans avec Turkish Airlines, qui court jusqu'en 2032, intervient à un moment où d'autres clubs sont aux prises avec leurs parrainages. Chelsea a entamé sa quatrième saison consécutive en Premier League sans sponsor de maillot le mois dernier, finissant par conclure un partenariat à court terme d'un an avec Circle Internet Group pour couvrir cette saison. Sa recherche d'un partenaire à long terme se poursuit.

La dernière augmentation des revenus commerciaux de Liverpool met également en évidence l'écart entre le soi-disant « Big Six » et le reste de la Premier League. L'accord de parrainage de l'avant du maillot d'Aston Villa avec Visit Rwanda représente jusqu'à 20 millions de livres sterling par an, similaire au nouvel accord de Newcastle United avec Knox. D'autres équipes de Premier League seraient ravies de trouver un accord équivalent à un sixième de la taille du nouveau contrat de parrainage de Liverpool.

Traduit par IA.

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