現地時間6月27日、F1オーストリアグランプリの予選中、フェルスタッペンがQ3のターン9でクラッシュしました。レースコントロールは当初、シングルイエローフラッグのみを表示していました。フェルスタッペンは予選後、それは「クレイジー」だったと述べました。

フェルスタッペンは、レッドブルリンクの最も速いコーナーの1つでのクラッシュ後、もっと早くダブルイエローフラッグが表示されるべきだったと考えていました。一方、FIAは彼らが標準的な手順に従ったと説明しました。

フェルスタッペンはQ3の最終アタックラップでコントロールを失い、ターン9でスピンして大きな衝撃を受けました。フェルスタッペンはメディアに対し、体調は問題ないと語りましたが、「まあ、これ以上ないほど良かったとは言えないね」と冗談めかして述べました。

コースの最も速いコーナーの1つでのクラッシュ後、当初シングルイエローフラッグしか表示されなかったことについてどう思うかと尋ねられたフェルスタッペンは、「今、それを知ったばかりだよ。クレイジーだね」と答えました。

FIAは、当時標準的な手順が踏襲されたと説明し、トラックマーシャルがフェルスタッペンがコース上でコントロールを失うのを見て、すぐにシングルイエローフラッグが表示されたとしています。

シングルイエローフラッグは、ドライバーが減速し、方向転換に備える必要があることを意味します。ダブルイエローフラッグは、大幅に減速し、いつでも停止できるように備えること、そしてそのラップのタイムが無効になることを意味します。

FIAによると、最初のイエローフラッグが表示されてから約15〜20秒後に、シングルイエローフラッグがダブルイエローフラッグにアップグレードされました。この間、ラッセルとアントネッリはすでに事故現場を通過していた時点では、まだコース上にはシングルイエローフラッグしか表示されていませんでした。

Sky Sportsは、アントネッリがイエローフラッグゾーンを通過した際、ライトパネルにはダブルイエローフラッグが表示されていた一方で、トラックマーシャルはシングルイエローフラッグを振っていたと報じました。

アントネッリは後に「残念だけど、実際には僕のミスだった。ダブルイエローフラッグだと思ったのにシングルイエローフラッグだったから、完全にラップを諦めてしまった。ラッセルみたいにプッシュできたはずだ」と語りました。

AI翻訳。

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