အင်ဖန်တီနို အုပ်စုပွဲစဉ်များအတွင်း သီးသန့်လေယာဉ် ၂၇ ကြိမ်စီးကာ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုသည် လူ ၇၈ ဦး၏ တစ်နှစ်စာပမာဏခန့်ရှိကြောင်း ဗြိတိန်မီဒီယာဖော်ပြ

ဇွန်လ ၂၈ ရက်နေ့တွင် ဗြိတိသျှမီဒီယာများက FIFA ဥက္ကဋ္ဌ Infantino ၏ ကမ္ဘာ့ဖလားပြိုင်ပွဲအတွင်း ခရီးသွားလာမှုဇယားနှင့် ၎င်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော သီးသန့်ဂျက်လေယာဉ် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုများအကြောင်း ရေးသားခဲ့သည်။

ဤမြောက်အမေရိက FIFA ကမ္ဘာ့ဖလားပြိုင်ပွဲအတွင်း FIFA ဥက္ကဋ္ဌ Infantino သည် မြောက်အမေရိကရှိ မြို့ကြီးများစွာကိုဖြတ်၍ သွားရောက်ကာ နှစ်ပတ်အတွင်း ပွဲပေါင်း ၂၄ ပွဲကို ကိုယ်တိုင်တက်ရောက်ခဲ့ပြီး ခရီးမိုင်ပေါင်း ထောင်ပေါင်းများစွာ စုဆောင်းခဲ့သည်။

ဤ FIFA ကမ္ဘာ့ဖလားကို အမေရိကန်၊ ကနေဒါနှင့် မက္ကဆီကိုတို့ ပူးပေါင်းကျင်းပပြီး အိမ်ရှင်မြို့ ၁၆ မြို့ရှိကာ သမိုင်းတစ်လျှောက် အကြီးဆုံးပြိုင်ပွဲဖြစ်သည် (အုပ်စုအဆင့်ကို တိုးချဲ့ထားသည်)။

FIFA ၏ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ကမ္ဘာ့ဖလား ရေရှည်တည်တံ့မှုနှင့် လူ့အခွင့်အရေးဆိုင်ရာ မဟာဗျူဟာတွင် Infantino က တစ်ချိန်က “ရာသီဥတု၊ လူ့အခွင့်အရေး၊ ရောဂါ သို့မဟုတ် မသန်စွမ်းမှုပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အခန်းကဏ္ဍကို ထမ်းဆောင်ရန် ကတိပြုထားသည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

ဩစတေးလျန် ဗြိတိသျှမီဒီယာက FIFA နှင့် Infantino နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော သီးသန့်ဂျက်လေယာဉ်ကို ခြေရာခံခဲ့သည်။ ဒေတာများအရ ဤလေယာဉ်သည် ပြိုင်ပွဲအတွင်း ၂၇ ကြိမ် ပျံသန်းခဲ့ပြီး အိမ်ရှင်မြို့များစွာကြားတွင် သွားလာခဲ့ကာ ၎င်းတို့သည် Infantino ပွဲကြည့်နေသည့် နေရာများအတိုင်းဖြစ်သည်။

ခန့်မှန်းချက်များအရ ဤလေယာဉ်မှ နှစ်ပတ်အတွင်း ထုတ်လွှတ်သော ကာဗွန်ဓာတ်ငွေ့သည် သာမန်လူ ၇၈ ဦး၏ နှစ်စဉ်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ညီမျှသည်။

Infantino ၏ ခရီးစဉ်သည် မည်မျှလွန်ကဲသနည်း။

အုပ်စုအဆင့်တွင် Infantino သည် တစ်နေ့တည်း ပွဲနှစ်ပွဲကို မကြာခဏ ကြည့်ရှုလေ့ရှိပြီး အိမ်ရှင်မြို့များကြားတွင် မိုင်ရာပေါင်းများစွာ ကွာဝေးကာ အချို့ရက်များတွင် လေကြောင်းခရီးစဉ်သုံးကြိမ်ပင် ပြည့်စုံအောင် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။

၎င်းသည် ယခင်က Qatar Airways ၏ စီးပွားရေးဂျက်လေယာဉ်များကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ဤ FIFA ကမ္ဘာ့ဖလားပြိုင်ပွဲအတွင်း Gulfstream G650ER ကို အသုံးပြုခဲ့သည်ဟု သတင်းများအရ သိရသည်။

ဩစတေးလျန် ဗြိတိသျှမီဒီယာက အတည်ပြုရန် FIFA ကို ဆက်သွယ်ခဲ့သော်လည်း တုံ့ပြန်မှုမရခဲ့ပေ။ သို့သော် လေကြောင်းခရီးစဉ် ခြေရာခံဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ လေယာဉ်၏ ပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်းသည် Infantino ၏ အားကစားကွင်းများစွာတွင် ပေါ်ထွက်မှုများနှင့် အလွန်ကိုက်ညီကြောင်း ပြသခဲ့သည်။

ပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်း- မြောက်အမေရိကတစ်လွှား

ခြေရာခံဒေတာများအရ လေယာဉ်သည် မြောက်အမေရိကရှိ FIFA ကမ္ဘာ့ဖလားမြို့များစွာဖြစ်သည့် Vancouver, San Francisco, Seattle, Los Angeles, Dallas, Houston, Kansas City, Toronto, Boston, New York/New Jersey, Philadelphia, Atlanta, Miami အပြင် Mexico City, Monterrey, Guadalajara အစရှိသည်တို့ကို အကျုံးဝင်ခဲ့သည်။

ပြိုင်ပွဲ၏ ပထမနှစ်ပတ်အတွင်း ၎င်း၏ အရှည်ဆုံးပျံသန်းမှုမှာ- Vancouver → Miami (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၂၈၀၀ မိုင်)။

နောက်ထပ် ပိုတိုသည့်ပျံသန်းမှုတစ်ခုမှာ ဇွန်လ ၂၂ ရက်နေ့တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်- Philadelphia → Teterboro လေဆိပ်, New Jersey (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၉၂ မိုင်)။

New Jersey တွင် ပွဲမကြည့်ခဲ့သော်လည်း နောက်နေ့တွင် New York ရှိ Fox News စတူဒီယို၌ အင်တာဗျူးဖြေဆိုခဲ့ပြီးနောက် ပွဲကြည့်ရန် Boston နှင့် Toronto သို့ ပျံသန်းခဲ့သည်။

တစ်ရက်တာ၏ "အစွန်းရောက်ဆုံး ခရီးစဉ်"

ဇွန်လ ၁၅ ရက်နေ့တွင် ၎င်းသည် ၎င်း၏ အပြင်းထန်ဆုံး တစ်ရက်တာ ခရီးစဉ် (တစ်ညတာ တိုက်ကြီးဖြတ်ပျံသန်းမှုများ မပါဝင်) ကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်- Miami → Seattle (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၄၀၀၀) သို့ ပွဲကြည့်ရန်၊ ထို့နောက် Seattle → Los Angeles (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၁၅၄၅) သို့ အီရန်နှင့် နယူးဇီလန်တို့၏ ပွဲကို ကြည့်ရှုရန်။

ဇွန်လ ၂၆ ရက်နေ့တွင် ၎င်း၏ ခရီးစဉ်သည်လည်း အလွန်အလုပ်များခဲ့သည်- Miami မှ ထွက်ခွာ → Dallas တွင် ရပ်နား → Seattle တွင် ပွဲကြည့်ရှုပြီးနောက် ပွဲအပြီး ၅ နာရီခန့်အကြာတွင် Miami သို့ ပြန်လည်ပျံသန်း (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၂၇၀၀ မိုင်)၊ ထို့နောက် Miami တွင် ပေါ်တူဂီနှင့် ကိုလံဘီယာတို့၏ ပွဲကို ကြည့်ရှုခဲ့သည်။

စုစုပေါင်း ပျံသန်းမှုဒေတာနှင့် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု

ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများအရ ဇွန်လ ၂၇ ရက်နေ့မတိုင်မီ ဤသီးသန့်ဂျက်လေယာဉ်သည် အနည်းဆုံး မိုင် ၃၁,၁၄၄ (ကီလိုမီတာ ၅၀,၁၂၂) အထိ ပျံသန်းခဲ့ပြီး လေထဲတွင် နာရီ ၆၆ ကျော် ကြာမြင့်ခဲ့သည်။

ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု မည်မျှမြင့်မားသနည်း။

သီးသန့်ဂျက်လေယာဉ်များသည် များသောအားဖြင့် အာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု အများဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

Gulfstream G650ER လေယာဉ်မော်ဒယ်သည် တစ်နာရီလျှင် ပျမ်းမျှ လောင်စာဆီ ၁,၈၁၇ လီတာခန့် သုံးစွဲသည်။ ဗြိတိန်အစိုးရ၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု ပြောင်းလဲခြင်းစံနှုန်းများအပေါ် အခြေခံ၍ အုပ်စုအဆင့်အတွင်း ပျံသန်းမှုများသည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်နှင့် ညီမျှသော (CO₂e) ၅၁၆ တန်ခန့် ထုတ်လွှတ်ခဲ့သည်။

၎င်းဆိုသည်မှာ Infantino ၏ နှစ်ပတ်တာ ပျံသန်းမှုမှ ထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ငွေ့သည် သာမန်လူ ၇၈ ဦး၏ နှစ်စဉ်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ညီမျှသည်။

လေယာဉ်သည် လူ ၁၉ ဦးအထိ တင်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ခရီးသည်အရေအတွက် အတိအကျကို မသိရသောကြောင့် တစ်ဦးချင်းထုတ်လွှတ်မှုကို တိကျစွာ တွက်ချက်၍မရပေ။

FIFA ၏ တုံ့ပြန်မှုနှင့် အငြင်းပွားဖွယ်ရာများ

FIFA ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူတစ်ဦးက ပြောကြားသည်မှာ FIFA ဥက္ကဋ္ဌသည် များသောအားဖြင့် သက်ဆိုင်ရာအရာရှိများနှင့်အတူ စီးပွားရေးနှင့် ပွဲလမ်းသဘင်ဆိုင်ရာ လှုပ်ရှားမှုများကို တက်ရောက်ပြီး ဖြစ်နိုင်သမျှ အဖွဲ့ဝင်အသင်းများကို သွားရောက်လေ့ရှိသည်။ စီးပွားရေးလေကြောင်းလိုင်းများ (ဘတ်ဂျက်လေကြောင်းလိုင်းများအပါအဝင်) ကို တစ်ခါတစ်ရံ အသုံးပြုပြီး စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ပေါ် မူတည်၍ တစ်ခါတစ်ရံ စင်းလုံးငှားလေယာဉ်များကို အသုံးပြုသည်။

သို့သော် FIFA သည် စီးပွားရေးလေကြောင်းလိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်း၊ ခရီးသည်အရေအတွက် သို့မဟုတ် ကာဗွန်လျော်ကြေးပေးခြင်းရှိမရှိ အပါအဝင် မေးခွန်းများကို တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိပေ။

ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့အစည်းများနှင့် ကျွမ်းကျင်သူများ၏ ဝေဖန်မှုများ

ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့အစည်း Cool Down မှ သုတေသီ Freddie Daley က ဤအပြုအမူသည် FIFA ၏ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ရေရှည်တည်တံ့ရေးကိစ္စရပ်များတွင် ကျရှုံးမှုကို ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

ဥရောပ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အဖွဲ့ချုပ်မှ ကျွမ်းကျင်သူ Denise Auclair က သီးသန့်ဂျက်လေယာဉ်ထုတ်လွှတ်မှုများသည် အလွန်အကျွံ အချိုးမညီဘဲ စီးပွားရေးလေယာဉ်များထက် ၅ ဆမှ ၁၄ ဆအထိ ပိုများကာ ရထားများထက် ၅၀ ဆ ပိုများသည်ဟု ထောက်ပြခဲ့သည်။

FIFA ၏ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ကတိကဝတ်များနှင့် လက်တွေ့ဘဝကြား ကွာဟချက်

FIFA သည် ယခင်က ကတိပြုခဲ့သည်-

၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် ထုတ်လွှတ်မှု ၅၀% လျှော့ချရန်

၂၀၄၀ ပြည့်နှစ်တွင် ကာဗွန်သုညပန်းတိုင်သို့ ရောက်ရှိရန်

ဤပြိုင်ပွဲသည် ခရီးဝေးသွားလာခြင်းကို လျှော့ချရန် ဒေသတွင်း တည်းခိုခန်းများ၊ လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် အများပြည်သူသုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ရှိပြီးသားနေရာများကို အသုံးပြုရန် စသည့် အစီအမံများကိုလည်း အဆိုပြုခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း ပြိုင်ပွဲမစမီကပင် သိပ္ပံပညာရှင်များက မေးခွန်းထုတ်ခဲ့ကြသည်။ "သိပ္ပံဆိုင်ရာတာဝန်ယူမှုအဖွဲ့" ၏ ၂၀၂၅ ခုနှစ် အစီရင်ခံစာတစ်ခုက ဤ FIFA ကမ္ဘာ့ဖလား၏ ကာဗွန်ခြေရာသည် CO₂e ၉ သန်းတန်အထိ မြင့်မားနိုင်ပြီး၊ ပြီးခဲ့သည့် FIFA ကမ္ဘာ့ဖလားလေးကြိမ်၏ ပျမ်းမျှထက် နှစ်ဆနီးပါးဖြစ်ကာ "သမိုင်းတစ်လျှောက် အညစ်ညမ်းဆုံး" ဖြစ်လာနိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းခဲ့သည်။

၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ဆွစ်ဇာလန် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့က ကာတာ FIFA ကမ္ဘာ့ဖလားအတွက် FIFA ၏ "ကာဗွန်ကြားနေ" ဟူသော ပြောဆိုမှုများသည် ကာဗွန်လျှော့ချခြင်းအပေါ် အခြေခံထားသောကြောင့် လွဲမှားစေသည်ဟု တွေ့ရှိခဲ့သည်။

FIFA က ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုသည် "ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အရေးတကြီး စိန်ခေါ်မှုများထဲမှ တစ်ခု" ဖြစ်ပြီး ချက်ချင်းအရေးယူရန် လိုအပ်သည်ဟု တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။

ကာတာ FIFA ကမ္ဘာ့ဖလားအတွင်း Infantino သည် ပွဲ ၆၄ ပွဲစလုံးကို ကြည့်ရှုခဲ့ပြီး ထိုစဉ်က နေရာများကြား ခရီးသွားလာချိန်သည် အများဆုံး တစ်နာရီသာ ရှိခဲ့သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ဤ FIFA ကမ္ဘာ့ဖလားသည် မြောက်အမေရိကတိုက်ကြီးတစ်ခုလုံးကို ဖြန့်ကျက်ထားသောကြောင့် ခရီးသွားလာမှု ရှုပ်ထွေးမှုကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်စေခဲ့သည်။

AI ဘာသာပြန်ဆိုသည်။

AF ၏ PC ဝဘ်ဆိုက် စတင်ထွက်ရှိပြီ! သင့်ကွန်ပျူတာမှ သတင်းများ၊ မှတ်ချက်များ၊ ပွဲစဉ်အသေးစိတ်နှင့် စာရင်းဇယားများကြည့်ရှုနိုင်သည်။ ဝင်ရောက်ရန်: www.allfootballapp.com