L'Équipe informa que el Olympique de Lyon ha tenido un verano muy movido. Después de una ventana de traspasos relativamente tranquila, el equipo primero se despidió del jugador clave Afonso Moreira, luego contrató a varios nuevos fichajes y posteriormente comenzó los preparativos para la Liga de Campeones. El Olympique de Lyon eliminó primero al Sparta de Praga en la primera ronda, y el equipo de Paulo Fonseca se enfrentó luego al Fenerbahçe. En el partido de ida, los compañeros de Tolisso resistieron la presión del conjunto de Estambul, trayendo un empate bastante alentador desde Turquía.

Sin embargo, las esperanzas del Olympique de Lyon en la Liga de Campeones se desvanecieron finalmente en el partido de vuelta en el Groupama Stadium. El equipo fue casi completamente ineficaz en el primer tiempo, perdiendo finalmente el partido y siendo relegado a la Europa League esta temporada. Este resultado fue doloroso a nivel deportivo, pero financieramente podría haber supuesto un alivio significativo. Además de tener que vender a Malick Fofana por la ausencia en la Liga de Campeones, el Olympique de Lyon tendrá que seguir apretándose el cinturón en los próximos años, a pesar de que la plaza en la Europa League ya estaba prevista en el presupuesto al inicio de la temporada.

De hecho, el Olympique de Lyon sigue recortando gastos. El club permanece bajo el escrutinio de la Dirección Nacional de Control de Gestión de Francia, y el equipo del Ródano ha estado trabajando para restaurar el equilibrio financiero durante el último año. A veces, este ajuste se refleja en pequeños detalles.

L'Équipe informó hoy que los ejecutivos del Olympique de Lyon ahora prefieren usar el metro cuando viajan a París, especialmente para reuniones. Esta nueva política también se aplica a los jugadores. Cuando Keito Nakamura se unió al Olympique de Lyon este verano, viajó desde Reims en furgoneta en lugar de en avión. Esto le ahorró al club 15.000 euros; en contraste, dos aviones estaban disponibles para Malick Fofana cuando se fue a Inglaterra.

Actualmente, el Olympique de Lyon también tiene más patrocinadores en sus camisetas, y el departamento de fichajes del club ha comenzado a buscar en algunos mercados secundarios, como las ligas austriaca y portuguesa. Los ejecutivos del Olympique de Lyon ya no pueden competir con los salarios ofrecidos por clubes como el Rennes o el París, y solo pueden intentar replantearse su estrategia. Este verano, la masa salarial total del equipo se redujo de 120 millones de euros a 55 millones de euros.

Para generar ingresos, el autobús lanzadera al estadio ahora cobra 12,5 euros por pasajero por viaje. El objetivo del Olympique de Lyon es alcanzar el equilibrio financiero para 2029, e incluso un regreso a la Liga de Campeones no hará que los ejecutivos del club cambien de rumbo.

Traducido por IA.

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