L'Équipe informa que o Olympique Lyonnais teve um verão muito agitado. Depois de concluir uma fase relativamente estável de transferências, a equipe primeiro dispensou o importante jogador Afonso Moreira, depois trouxe várias novas contratações e, subsequentemente, iniciou os preparativos para sua campanha na Liga dos Campeões. O Olympique Lyonnais eliminou primeiro o Sparta Praga na primeira rodada, e a equipe de Paulo Fonseca enfrentou então o Fenerbahçe. No jogo de ida, os companheiros de equipe de Tolisso suportaram a pressão da equipe de Istambul, trazendo um empate bastante encorajador da Turquia.

No entanto, as esperanças do Olympique Lyonnais na Liga dos Campeões foram finalmente frustradas no jogo de volta no Groupama Stadium. A equipe foi quase completamente ineficaz na primeira meia hora, perdendo o jogo e sendo rebaixada para a Liga Europa nesta temporada. Este resultado foi doloroso a nível desportivo, mas financeiramente poderia ter trazido benefícios significativos. Além de ter que vender Malick Fofana devido à não participação na Liga dos Campeões, o Olympique Lyonnais terá que continuar apertando o cinto nos próximos anos, apesar de a vaga na Liga Europa já ter sido considerada no orçamento no início da temporada.

Na verdade, o Olympique Lyonnais ainda está cortando custos. O clube permanece sob o escrutínio da DNCG (Direção Nacional de Controle de Gestão da França), e a equipe do Rhône tem trabalhado arduamente para restaurar o equilíbrio financeiro no último ano. Às vezes, este ajuste reflete-se em pequenos detalhes.

L'Équipe noticiou hoje que a direção do Olympique Lyonnais agora prefere usar o metrô ao viajar para Paris, especialmente para reuniões. Esta nova política também se aplica aos jogadores. Quando Keito Nakamura se juntou ao Olympique Lyonnais neste verão, ele viajou de Reims de van, não de avião. Isso economizou ao clube 15.000 euros; em contraste, quando Malick Fofana foi para a Inglaterra, dois aviões estavam esperando por ele.

Hoje, o Olympique Lyonnais tem mais parceiros nas suas camisas, e o departamento de recrutamento do clube começou a procurar mercados secundários, como as ligas austríaca e portuguesa. A direção do Olympique Lyonnais não pode mais competir com os salários oferecidos por clubes como o Rennes ou o Paris, e só pode tentar reajustar a sua estratégia. Neste verão, a folha salarial total da equipe foi reduzida de 120 milhões de euros para 55 milhões de euros.

Para gerar dinheiro, os autocarros de transporte para o estádio agora cobram 12,5 euros por passageiro para uma viagem de ida. O Olympique Lyonnais visa alcançar o equilíbrio financeiro até 2029, e mesmo um retorno à Liga dos Campeões não fará a direção do clube mudar de rumo.

Traduzido por IA.

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