ตามรายงานของ The Athletic แผนการของนอตทิงแฮมฟอร์เรสต์ในการพัฒนา City Ground ครั้งใหญ่มีความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญ โดยได้รับอนุญาตก่อสร้างเมื่อเย็นวันพุธ ภายใต้แผนดังกล่าว ความจุของสนามกีฬาจะเพิ่มขึ้นเป็น 45,000 ที่นั่งหลังจากระยะแรกเสร็จสิ้น และจะเพิ่มขึ้นอีกสูงสุดเป็น 52,500 ที่นั่งตามแผนสำหรับระยะที่สอง

เจ็ดปีกับอีกเจ็ดเดือนผ่านไปนับตั้งแต่นอตทิงแฮมฟอร์เรสต์เปิดเผยแผนนี้เป็นครั้งแรก บัดนี้ สภาเขต Rushcliffe ได้อนุมัติให้สโมสรพรีเมียร์ลีกดำเนินการตามแผนการพัฒนาใหม่ได้ หลังจากที่การประชุมคณะกรรมการวางแผนใช้เวลาเกือบสี่ชั่วโมง คณะกรรมการได้ตัดสินใจอนุมัติแผนการพัฒนา City Ground สองระยะ ซึ่งเป็นบ้านของนอตทิงแฮมฟอร์เรสต์มาตั้งแต่ปี 1898

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระยะแรกได้รับอนุญาตก่อสร้างเต็มรูปแบบ ในขณะที่ระยะที่สองได้รับอนุญาตก่อสร้างแบบร่าง โดยมีเงื่อนไขว่าสโมสรจะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขที่เกี่ยวข้องหลายประการ

นอตทิงแฮมฟอร์เรสต์วางแผนที่จะพัฒนาอัฒจันทร์สามในสี่ของสนามกีฬา โดยส่วนที่สำคัญที่สุดคือ Peter Taylor Stand ความจุของอัฒจันทร์นี้จะเพิ่มขึ้นจากปัจจุบัน 5,000 เป็น 15,000 ที่นั่ง เพิ่มขึ้นสามเท่าจากขนาดเดิม และอัฒจันทร์ใหม่จะมีความสูง 58 เมตร ความสูงนี้ต่ำกว่า Council House ในจัตุรัส Market Square ของนอตทิงแฮมเล็กน้อย ซึ่งเป็นที่ที่นอตทิงแฮมฟอร์เรสต์ฉลองการเลื่อนชั้นสู่พรีเมียร์ลีกในปี 2022

นอตทิงแฮมฟอร์เรสต์ยังวางแผนที่จะเติมเต็มพื้นที่มุมทั้งสองด้านของ Trent End เพื่อเชื่อมต่อกับอัฒจันทร์ที่อยู่ติดกัน ในฐานะส่วนหนึ่งของระยะแรกของการพัฒนาใหม่ งานนี้สามารถเพิ่มที่นั่งได้มากถึง 5,000 ที่นั่ง การอนุมัติเต็มรูปแบบ รวมถึงโครงการที่กล่าวมาข้างต้นและงานสนับสนุนที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ได้รับการอนุมัติในที่สุดด้วยคะแนน 10 เสียงต่อ 1 เสียง

ระยะที่สองของโครงการก็ได้รับการอนุมัติด้วยคะแนน 10 เสียงต่อ 1 เสียง ตามแผนสำหรับระยะนี้ Brian Clough Stand จะเพิ่มที่นั่งอีก 7,500 ที่นั่ง ทำให้ความจุสุดท้ายของ City Ground สูงสุดเป็น 52,500 ที่นั่ง

Neil Clarke หัวหน้าสภาเขต Rushcliffe กล่าวว่า: "จากความสำคัญของคำขอเหล่านี้ ผมยินดีเป็นอย่างยิ่งที่คณะกรรมการวางแผน ผ่านกระบวนการที่เป็นอิสระ รู้สึกว่าควรอนุมัติเพื่อช่วยให้สโมสรก้าวไปข้างหน้าตามแผน เราภูมิใจอย่างยิ่งที่พวกเขาเรียก Rushcliffe ว่าเป็นบ้านของพวกเขา และการสามารถสนับสนุนพวกเขาในการบรรลุเป้าหมายต่อไปก็เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง ผมดีใจที่คำขอเหล่านี้ได้รับการอนุมัติแล้ว และเราหวังว่าจะได้ร่วมมือกับสโมสรต่อไปในขณะที่โครงการยังคงดำเนินต่อไป"

คาดว่าโครงการพัฒนาทั้งหมดจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 550 ล้านปอนด์ Evangelos Marinakis ซึ่งเป็นเจ้าของนอตทิงแฮมฟอร์เรสต์มาตั้งแต่ปี 2017 หวังที่จะสร้างสนามกีฬามาตรฐาน Champions League ให้กับสโมสร ในระหว่างการก่อสร้าง Peter Taylor Stand และ Trent End จะยังคงเปิดใช้งานบางส่วน

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่การก่อสร้างจะเริ่มต้นขึ้นอย่างแท้จริง นอตทิงแฮมฟอร์เรสต์ยังคงต้องแก้ไขปัญหาสำคัญบางประการ รวมถึงการพัฒนาแผนที่ได้รับการอนุมัติสำหรับการจัดการการไหลของแฟนบอล ในความเป็นจริงแล้ว นี่อาจหมายความว่านอตทิงแฮมฟอร์เรสต์จะต้องให้ทุนในการก่อสร้างสะพานคนเดินเพิ่มเติมข้ามแม่น้ำ Trent เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง สิ่งนี้จะรวมอยู่ในที่เรียกว่า "ข้อตกลงมาตรา 106"

นอตทิงแฮมฟอร์เรสต์ยื่นแผนการพัฒนา City Ground ครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 ในขณะที่ทีมยังคงอยู่ใน Championship แผนเดิมคือการรื้อ Peter Taylor Stand ซึ่งเป็นอัฒจันทร์ที่เก่าแก่ที่สุดและเล็กที่สุดในสี่อัฒจันทร์ และสร้างอัฒจันทร์ใหม่ เพิ่มความจุของสนามกีฬาเป็น 38,000 ที่นั่ง หากเสร็จสิ้นตามแผนนั้น City Ground จะกลายเป็นสนามกีฬาที่ใหญ่ที่สุดใน East Midlands ของอังกฤษ

แผนฉบับเริ่มต้นนี้เคยได้รับการอนุมัติการวางแผนแล้ว แต่การเลื่อนชั้นของนอตทิงแฮมฟอร์เรสต์สู่พรีเมียร์ลีกในเวลาต่อมาได้กระตุ้นให้ Marinakis มหาเศรษฐีด้านการเดินเรือและสื่อของกรีซ เพิ่มความทะเยอทะยานของสโมสรสำหรับการพัฒนาสนามกีฬาอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งนำไปสู่อุปสรรคเพิ่มเติมที่โครงการต้องเอาชนะ เดือนธันวาคมที่ผ่านมา นอตทิงแฮมฟอร์เรสต์ได้เปิดเผยการออกแบบใหม่ ซึ่งขยายแผนการพัฒนาเดิมอย่างมาก ภายใต้แผนใหม่นี้ สนามกีฬาที่อยู่ริมฝั่งแม่น้ำ Trent จะมีการก่อสร้างในสามด้าน และขนาดโดยรวมและวัตถุประสงค์ของโครงการได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ด้วยการเพิ่มความจุของสนามกีฬาอย่างมีนัยสำคัญ ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคือการจัดการกับการไหลของฝูงชนที่เพิ่มขึ้นในวันแข่งขัน ปัจจุบัน City Ground มักจะมีผู้ชมประมาณ 30,000 คนต่อการแข่งขัน และจำนวนนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมากหลังจากขยาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังการแข่งขัน แฟนบอลจำนวนมากต้องข้ามแม่น้ำ Trent เพื่อกลับไปยังใจกลางเมือง ซึ่งกลายเป็นปัญหาสำคัญในการวางแผน นอตทิงแฮมฟอร์เรสต์หวังที่จะบรรเทาปัญหานี้ในตอนแรกโดยการนำเลนรถยนต์สองเลนออกจากหกเลนบนสะพาน Trent Bridge แต่แผนนี้ถูกปฏิเสธ โดยมีผู้คัดค้านหลักมาจากหน่วยงานทางหลวง

ทางเลือกอื่นที่สามารถทำได้ในปัจจุบันคือการเพิ่มทางข้ามแม่น้ำใหม่ แต่จะต้องมีการยื่นขออนุญาตก่อสร้างและอนุมัติแยกต่างหาก นอกจากนี้ นอตทิงแฮมฟอร์เรสต์จะต้องให้ทุนโครงการปรับปรุงสนับสนุนหลายโครงการ

ซึ่งรวมถึงการลงทุน 1.75 ล้านปอนด์เพื่อปรับปรุงบริการรถบัสในวันแข่งขัน สโมสรยังต้องจ่ายเงิน 990,000 ปอนด์เพื่อช่วยสภาเขตในการบังคับใช้ข้อจำกัดการจอดรถรอบสนามกีฬา และเกือบ 400,000 ปอนด์สำหรับการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวก Park-and-Ride

ต้องการเงิน 170,000 ปอนด์สำหรับการพัฒนาพื้นที่ริมคลอง การแสดงข้อมูลการจราจรแบบอิเล็กทรอนิกส์ และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจอดจักรยานไฟฟ้า สโมสรยังต้องลงทุน 100,000 ปอนด์เพื่อเพิ่มป้ายใหม่รอบสนามกีฬา นอกจากนี้ ยังต้องการเงินกว่า 400,000 ปอนด์สำหรับการปรับปรุงทางเท้าและทางจักรยาน

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่ขัดขวางความคืบหน้าของโครงการคือเรือนเก็บเรือของสโมสรเรือกรรเชียง Britannia เรือนเก็บเรือนี้จำเป็นต้องถูกรื้อถอนและสร้างใหม่โดยนอตทิงแฮมฟอร์เรสต์ในที่อื่น การพัฒนาสนามกีฬาไม่สามารถเริ่มต้นได้อย่างเป็นทางการจนกว่าสำนักงานสิ่งแวดล้อมจะอนุมัติแผนการป้องกันน้ำท่วม

ในปี 2024 นอตทิงแฮมฟอร์เรสต์เคยพิจารณาที่จะย้ายสนามเหย้าไปยัง Toton ที่อยู่ใกล้เคียงและสร้างสนามกีฬาใหม่ที่นั่น อย่างไรก็ตาม แนวคิดนี้ได้รับการคัดค้านอย่างรุนแรง ซึ่งเน้นย้ำถึงความเชื่อมโยงทางประวัติศาสตร์และอารมณ์ที่ลึกซึ้งระหว่างแฟนบอลของสโมสรกับบ้านปัจจุบันของพวกเขา ไม่เพียงแต่มีความผูกพันทางอารมณ์ระหว่างนอตทิงแฮมฟอร์เรสต์กับสนามเหย้าของพวกเขาที่อยู่ริมฝั่งแม่น้ำ Trent แต่ยังมีความเชื่อมโยงทางปฏิบัติและประวัติศาสตร์อันยาวนานอีกด้วย ปัจจุบัน สโมสรยังมีอุปสรรคบางอย่างที่ต้องเอาชนะ แต่เมื่อได้รับอนุญาตก่อสร้างแล้ว โครงการขยาย City Ground ที่ดำเนินมาหลายปีก็เห็นความหวังสำหรับความคืบหน้าอย่างเป็นรูปธรรมในที่สุด

แปลโดย AI

เว็บไซต์ AF เปิดตัวแล้ว! ดูข่าว ความคิดเห็น รายละเอียดแมตช์ และสถิติครบถ้วนบนคอมพิวเตอร์ของคุณ เยี่ยมชม: www.allfootballapp.com