The Athleticによると、ノッティンガム・フォレストのシティ・グラウンド大規模再開発計画が大幅に進展し、現地時間水曜日の夜に計画承認が下りた。この提案では、第一段階の完了後、スタジアムの収容人数は45,000人に増加し、その後、第二段階で最大52,500人になる予定だ。

ノッティンガム・フォレストがこの計画を初めて発表してから7年7ヶ月が経過した。現在、ラッシュクリフ・ボロー・カウンシルは、プレミアリーグのクラブが再開発計画を進めることを承認した。約4時間に及ぶ計画委員会の会議の後、委員会はシティ・グラウンド再開発計画の両段階を承認することを決定した。このスタジアムは1898年からノッティンガム・フォレストの本拠地となっている。

具体的には、第一段階は完全な計画承認を受け、第二段階はクラブが関連する一連の条件を満たすことを条件として、概要計画承認を受けた。

ノッティンガム・フォレストは、スタジアムの4つのスタンドのうち3つを再開発する計画で、最も重要なのはピーター・テイラー・スタンドである。このスタンドの収容人数は現在の5,000人から15,000人に増加し、既存の3倍の規模となり、新しいスタンドの高さは58メートルに達する。この高さは、2022年にノッティンガム・フォレストがプレミアリーグ昇格を祝ったノッティンガムのマーケット広場にあるカウンシルハウスよりわずかに低いだけだ。

ノッティンガム・フォレストは、トレント・エンドの両側のコーナーエリアを埋め、隣接するスタンドと接続することも計画している。再開発の第一段階の一環として、このプロジェクトは最大5,000席を追加する可能性がある。前述のプロジェクトとすべての関連する支援工事を含む完全な申請は、最終的に賛成10票、反対1票で承認された。

プロジェクトの第二段階も賛成10票、反対1票で承認された。この段階の計画によると、ブライアン・クラフ・スタンドはさらに7,500席を追加し、シティ・グラウンドの最終収容人数は最大52,500人になる。

ラッシュクリフ・ボロー・カウンシルのリーダーであるニール・クラークは次のように述べた。「これらの最新の申請の重要性を考慮すると、計画委員会が独立したプロセスを通じて許可を与えるべきだと判断し、クラブが計画を進めることを支援できることを大変喜んでいます。彼らがラッシュクリフを本拠地と呼んでいることを非常に誇りに思っており、彼らの野心達成をさらに支援できることは非常に喜ばしいことです。これらの申請が承認されたことを嬉しく思いますし、プロジェクトがさらに進展するにつれて、クラブと協力していくことを楽しみにしています。」

再開発プロジェクト全体の費用は少なくとも5億5,000万ポンドと予想されている。2017年からノッティンガム・フォレストを所有しているエバンゲロス・マリナキスは、クラブのためにチャンピオンズリーグ基準を満たすスタジアムを建設することを望んでいる。建設中も、ピーター・テイラー・スタンドとトレント・エンドは部分的に使用され続ける予定だ。

しかし、実際に建設が始まる前に、ノッティンガム・フォレストは、ファンフロー管理のための承認された計画の策定を含むいくつかの重要な問題に対処する必要がある。実際には、これはノッティンガム・フォレストが関連要件を満たすために、トレント川に別の歩道橋を建設する資金を調達する必要があることを意味する可能性が高い。これは、いわゆる「セクション106協定」に含まれることになる。

ノッティンガム・フォレストは、2019年2月にシティ・グラウンド再開発計画を最初に提出した。当時、チームはまだチャンピオンシップに所属していた。元の計画は、4つのスタンドのうち最も古く小さいピーター・テイラー・スタンドを取り壊し、新しいスタンドを建設し、スタジアムの収容人数を38,000人に増やすことだった。その計画通りに完成すれば、シティ・グラウンドはイングランドのイーストミッドランズで最大のスタジアムになっただろう。

この当初の計画は以前に計画承認を受けていたが、その後ノッティンガム・フォレストがプレミアリーグに昇格したことで、ギリシャの海運・メディア王であるマリナキスは、スタジアム再開発に対するクラブの目標を大幅に引き上げ、同時にプロジェクトが克服すべきより多くの障害を作り出した。昨年12月、ノッティンガム・フォレストは新しい設計を発表し、以前の再開発計画を大幅に拡大した。新しい計画によると、トレント川岸のスタジアムは3方向で建設が進められ、プロジェクト全体の規模と目標は大幅に強化された。

スタジアムの収容人数が大幅に増加するにつれて、最大の課題は常に、試合日の増加する観客の流れをどのように管理するかということだった。現在、シティ・グラウンドの通常のライブ観客数は1試合あたり約30,000人だが、拡張後にはこの数字が大幅に増加するだろう。特に試合後、多数のファンが市内中心部に戻るためにトレント川を渡る必要があり、これが計画における大きな問題となっている。ノッティンガム・フォレストは当初、トレント橋の6車線のうち2車線を撤去することでこの問題を緩和することを望んでいたが、この計画は主に道路当局からの反対により却下された。

現在実現可能なもう1つの選択肢は、新しい川の横断施設を追加することだが、これには別途計画申請と承認が必要となる。さらに、ノッティンガム・フォレストは一連の支援改善プロジェクトに資金を提供する必要もある。

これには、試合日のバスサービス改善に175万ポンドの投資が含まれる。また、クラブはカウンティ・カウンシルがスタジアム周辺の駐車制限を実施するのを支援するために99万ポンドを支払う必要があり、パーク・アンド・ライド施設の改善のために約40万ポンドが必要となる。

運河沿いエリアの再開発、電子交通情報表示、電動自転車駐輪施設には17万ポンドが必要だ。クラブはまた、スタジアム周辺に新しい標識を追加するために10万ポンドを投資する必要がある。さらに、歩行者および自転車道改善のために40万ポンド以上が必要だ。

プロジェクトの進捗を妨げているもう1つの問題は、ローイングクラブのブリタニア・ボートハウスだ。このボートハウスはノッティンガム・フォレストによって解体され、別の場所に再建される必要がある。スタジアム再開発プロジェクトは、環境庁が洪水防御計画を承認するまで正式に開始できない。

2024年、ノッティンガム・フォレストは一時的に本拠地を近くのトトンに移し、そこに新しいスタジアムを建設することを検討した。しかし、このアイデアは強い反対に遭い、クラブのファンと現在の本拠地との間の深い歴史的および感情的なつながりが浮き彫りになった。ノッティンガム・フォレストとトレント川岸のこの本拠地との間には、感情的な絆だけでなく、実用的で長年にわたる歴史的なつながりがある。現在、クラブはまだ克服すべきいくつかの障害を抱えているが、計画承認が下りたことで、この数年にわたるシティ・グラウンド拡張プロジェクトはついに実質的な進展への希望が見えてきた。

AI翻訳。

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