အားကစားလောကချင်း ဆုံတွေ့ကြသောအခါ ဒက်ကလန် ရိုက်စ်သည် McLaren F1 စူပါစတား Lando Norris နှင့် တွေ့ဆုံပြီး အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင် ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့် ကမ္ဘာ့စင်မြင့်၏ ဖိအားကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်းဆိုင်ရာ ၎င်းတို့၏ အတွေ့အကြုံများကို မျှဝေကြသည်။

ဒက်ကလန် ရိုက်စ်: F1 ကားနဲ့ အခုလောက် နီးနီးကပ်ကပ် ရှိနေဖူးတာ ဒါပထမဆုံးပါပဲ။
Norris: မင်း ပြိုင်ပွဲကို မသွားဖူးဘူးလား။
ဒက်ကလန် ရိုက်စ်: တစ်ခါမှ မသွားဖူးပါဘူး။ အချိန်မရှိခဲ့ဘူး။ Silverstone လို ပြိုင်ပွဲတွေအတွက်တောင် မရှိခဲ့ဘူး။ ကျွန်တော့်ရဲ့ အချိန်ဇယားမှာ မပါဝင်ခဲ့ဘူး။ ဒါကြောင့် သွားကြည့်ဖို့ အခွင့်အရေးရှာချင်ပါတယ်။
ကျွန်တော်တို့ Silverstone ကိုသွားလို့ရတယ်၊ ဒါမှမဟုတ် Monaco ကိုသွားလို့ရတယ်။ မူးယစ်ဆေးဝါးကင်းစင်နေရမယ်။ မင်းသွားချင်တဲ့နေရာ သွားလို့ရတယ်။ နေရာတစ်ခုကို အမည်တပ်၊ မင်းသွားလို့ရတယ်။
ဒက်ကလန် ရိုက်စ်: ဒီတော့၊ ဒီကားက မနှစ်ကကားနဲ့ ဘယ်လောက်တောင် ကွာခြားလဲ။
Norris: အင်း၊ တကယ်ကို ကွာခြားပါတယ်။ ဒီအကြောင်းကို မင်းဘယ်လောက်သိလဲ ငါမသိဘူး၊ ဒါပေမယ့် အများကြီးရှိတယ်ဆိုတာ ငါသိတယ်။ ကားတစ်စီးလုံးက ကွာခြားတယ်။ အသွင်အပြင်ဖြစ်စေ၊ အပြင်အဆင်ဖြစ်စေ၊ အင်ဂျင်က ဒီနှစ်မှာ ကွဲပြားစွာ အလုပ်လုပ်တယ်။ hybrid system၊ ဘက်ထရီ စတဲ့အရာတွေလိုပဲ။ ဒါတွေအားလုံးကို ငါနားလည်အောင် လုပ်ရမယ်။ ရှုပ်ထွေးတယ်။ တကယ်ကို ရှုပ်ထွေးတယ်။
ဒက်ကလန် ရိုက်စ်: ဒါပေမယ့် တခြားအသင်းတိုင်းကလည်း အားသာချက်ရဖို့ ကြိုးစားကြမှာပဲ။
Norris: အဲဒါက ပြဿနာပဲ။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ အခုက စည်းမျဉ်းအသစ်တွေဖြစ်နေလို့၊ ဒါက အသင်းတစ်သင်းအတွက် ပိုကြီးတဲ့အားသာချက်တစ်ခုကို တည်ဆောက်ဖို့ အခွင့်အလမ်းပဲ၊ ဟုတ်တယ်မလား။ ဒါကြောင့် အရင်နှစ်အနည်းငယ်က လူတိုင်းက ပိုနီးစပ်လာပြီး ပိုတူလာကြတယ်။ အခုကတော့ လူတိုင်း လွတ်လပ်ခွင့်ပြန်ရလာသလိုပဲ၊ ပြီးတော့ အဲဒီအားသာချက်တွေကို ရယူဖို့ နည်းလမ်းရှာရမယ်။ ဒါကြောင့် အရမ်းစိတ်လှုပ်ရှားဖို့ကောင်းတယ်။ တကယ်တော့ လူတိုင်း ဘာတွေလုပ်နေလဲ မင်းမသိဘူး၊ ပြီးတော့ လျှို့ဝှက်ချက်လေးတွေတော့ ရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီလျှို့ဝှက်ချက်တွေက ဒီအဆောက်အအုံထဲမှာ ပေါ်လာတာ။ အဲဒီအခန်းတွေထဲမှာ ဘာတွေဖြစ်နေလဲ ဘယ်သူမှမသိဘူး။ မင်းမြင်ရမှာမဟုတ်ဘူး။ ငါပြောပြမယ်။ မင်းကားထဲမှာ ဆန့်ဝင်မယ်လို့ မထင်ဘူး။ ငါမထင်ဘူး။
ဒက်ကလန် ရိုက်စ်: ဟုတ်တယ်၊ တကယ်တော့ ကျွန်တော် ဆန့်ဝင်မယ်လို့ မထင်ဘူး။ ကျွန်တော့်ခြေထောက်တွေက အရမ်းရှည်တယ်။
Norris: ကားတွေကို ကြိုက်လား။
ဒက်ကလန် ရိုက်စ်: ဟုတ်ကဲ့၊ ကားတွေကို ကြိုက်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ခင်ဗျားအတွက်တော့ ဒါက ကားနတ်ပြည်လိုပါပဲ၊ ဟုတ်တယ်မလား။
Norris: မဟုတ်ဘူး၊ တကယ်ပါ။ တကယ်ပါ။ ပထမဆုံးအကြိမ် ငါဒီကိုရောက်တုန်းက အသက် ၁၁ နှစ် ဒါမှမဟုတ် ၁၂ နှစ်လောက်ရှိပြီ။ တကယ်လား။ ဟုတ်တယ်။ အဲဒါက ဟုတ်တယ်။
ဒက်ကလန် ရိုက်စ်: အဲဒါက လွန်ခဲ့တဲ့ ၁၄ နှစ်က လူကြီး၊ ရူးသွပ်တာပဲ။ ပြိုင်ပွဲတစ်ခုအနိုင်ရပြီးနောက် ခင်ဗျားပြန်လာတဲ့ အဆောက်အဦက ဒါပဲ၊ လူတိုင်း အဲဒီဗီဒီယိုကို မြင်ရလို့ ပျော်ရွှင်ကြတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ ရူးသွပ်တာပဲ။
Norris: ဒီနေရာပတ်လျှောက်ရတာလည်း ထူးခြားပါတယ်။ ဒီနေရာကို နှစ်ပေါင်းများစွာ သိခဲ့ရတာပါ။ ဒါပေမယ့် ကြည့်ပါဦး Fittipaldi၊ Senna၊ Prost၊ မော်တော်အားကစားလောကမှာရှိတဲ့ လူတိုင်း ဒီနာမည်တွေကို သိကြပါတယ်။ ခင်ဗင်တို့ အမြဲတမ်း သူတို့ကို မြင်ရတယ်။ ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံများစွာ၊ Mika Hakkinen၊ အခုတော့ ကျွန်တော်ထင်တယ်၊ ဟုတ်တယ်၊ ကျွန်တော့်နာမည်က သူတို့ဘေးနားမှာရှိနေတာ၊ ဒါက မယုံနိုင်စရာပဲ။ ဒါကိုတွေးကြည့်လိုက်ရင် ခင်ဗျားရဲ့စိတ်ကို မှုန်ဝါးသွားစေတယ်။ ဒါကြောင့် သမိုင်းဝင်ပြီး အကောင်းဆုံးပြိုင်ကားအချို့၊ Senna၊ အမိုက်စားဆုံးကားအချို့ ရှိပါတယ်။ သူတို့က အဖိုးမဖြတ်နိုင်ဘူး။ အင်း၊ တကယ်တော့ ကျွန်တော် သူတို့ကို ရံဖန်ရံခါ မောင်းနှင်ရပါသေးတယ်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ကျွန်တော်တို့မှာ Goodwood ပွဲတွေရှိလို့ပါ။ ကျွန်တော်တို့ ဒီမှာ မိသားစုနေ့လို ပွဲတွေရှိတယ်။ ကားတွေကို ကန်ပတ်လည်မှာ မောင်းနှင်နိုင်တယ်။ ဘယ်လောက်ကွာခြားလဲ။ အရမ်းကွာခြားပါတယ်။ ကျွန်တော်ဆိုလိုတာက ဒါက H-pattern manual ဖြစ်တယ်။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော် အချိန်ပြန်လှည့်ပြီး ဂီယာပြောင်းရမယ်၊ ကလတ်ချ်ကိုသုံးရမယ်။ အင်း၊ အခု ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကလတ်ချ် paddles တွေက စတီယာရင်ဘီးပေါ်မှာရှိတယ်။ မှန်ပါတယ်။ ကျွန်တော် စတင်ဖို့နဲ့ ကားကို pit lane ကနေ မောင်းထွက်ဖို့အတွက်ပဲ အသုံးပြုတယ်။
ဒါပေမယ့်၊ ကျွန်တော်ဆိုလိုတာက ဒါဟာ လမ်းပေါ်ကကားနဲ့ အတူတူပဲ။ ကလတ်ချ်နင်းခုံရှိတယ်။ ပြီးတော့ ပထမဂီယာ၊ ဒုတိယဂီယာ၊ စတီယာရင်ဘီးကို လက်တစ်ဖက်နဲ့ ကိုင်ထားတယ်။ ဒါကြောင့် Monaco ကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။ အခု Monaco ကို အဲလို မောင်းနှင်တာ စဉ်းစားကြည့်ပါ။ Monaco နဲ့ ကလတ်ချ်။ ဒါဆို၊ ဒါက သူတကယ် မောင်းခဲ့တဲ့ ကားလား။ ဟုတ်တယ်။ ကျွန်တော်ဆိုလိုတာက၊ ဟုတ်တယ်၊ ဒီမှာ အနည်းငယ်ရှိတယ်။ ပြီးတော့ ဒါတွေက F1 ရူးသွပ်သူတွေနဲ့ စကားပြောရင် ဒါတွေကို သမိုင်းတစ်လျှောက် အကောင်းဆုံးကားတွေထဲက တစ်ခုလို့ သတ်မှတ်ကြတယ်။
ဒက်ကလန် ရိုက်စ်: အပေါ်ထပ်မှာ ပြထားတဲ့ ဒီရာသီအတွက် ခင်ဗျားကားဖြစ်လာမယ့် ကားက ဒါနဲ့ယှဉ်ရင် ရူးသွပ်တာပဲ။ ကမ္ဘာနှစ်ခုလိုပါပဲ။ ဘေးကင်းရေးမှာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုက အမြဲတမ်း အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုတွေထဲက တစ်ခုပါ။ ဥပမာ၊ ဒီမှာက— ကျွန်တော်ဆိုလိုတာက ဒီကားတွေက အခုဆိုရင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ monocoques တွေကို အသုံးပြုကြတယ်။ အရင်ကတော့ ဖိုက်ဘာမှန်လို ပုံစံမျိုး ပိုများတယ်။
Norris: ဟုတ်တယ်။ အဲဒီအချိန်မှာ ဘေးကင်းရေးက တကယ်ကို အများကြီးတိုးတက်လာခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့်လည်း မင်းသိတဲ့အတိုင်းပဲ၊ ယာဉ်မောင်းရဲ့ဦးထုပ်ဆောင်းကို အပြည့်အစုံမြင်ရတယ်။ သူ့ဦးထုပ်ဆောင်းက ဒီမှာရှိတယ်။ ဒါကြောင့် ဦးခေါင်းတစ်ခုလုံးက ပွင့်နေတယ်။ Halo မရှိဘူး။ အင်း၊ Halo ကို လွန်ခဲ့တဲ့ ၅ နှစ်၊ ၆ နှစ်၊ ၇ နှစ်လောက်ကမှ မိတ်ဆက်ခဲ့တာ။ အဲဒီအချိန်တုန်းက အပြည့်အစုံပွင့်နေတယ်။ မင်းသိတဲ့အတိုင်းပဲ၊ ယာဉ်မောင်းရဲ့ ခြေထောက်တွေက အဲဒီမှာပဲရှိတယ်။
ဒက်ကလန် ရိုက်စ်: မှန်တယ်။ မှန်တယ်။ တကယ်ကို စဉ်းစားစရာတစ်ခုပဲ။ မှန်တယ်။ ဘေးကင်းရေးက ဆန်းသစ်တီထွင်မှုက အကြီးမားဆုံး သက်ရောက်မှုရှိခဲ့တဲ့ နယ်ပယ်တွေထဲက တစ်ခုပဲ။ မှန်တယ်။ ကြည့်ပါဦး၊ အခု ကားထဲမှာ မင်း နည်းနည်း ပိုကျစ်လစ်တယ်။ မှန်တယ်။ ပြီးတော့ အရာအားလုံးက ပိုထူလာတယ်။ ကျွန်တော် ဆိုလိုတာက ဒါက— ကျွန်တော် ဆိုလိုတာက ပိုပြီး ပေါ့ပါးလာတယ်။ အင်း၊ မင်း တကယ်ကို စဉ်းစားကြည့်တဲ့အခါ၊ ပြီးတော့ မင်း ဘယ်လောက်မြန်မြန် သွားနေလဲ ဆိုတာကို စဉ်းစားကြည့်တဲ့အခါ၊ ပြီးတော့ မင်းက တီဗီမှာပဲ ကြည့်နေကျဆိုတော့၊ ဒါတွေက— ဟုတ်တယ်၊ ဒါတွေက သမိုင်းတစ်လျှောက် အကောင်းဆုံး F1 ကားတွေထဲက တချို့ပဲ။ တချို့က နည်းနည်း ပိုခေတ်မီတဲ့ ကားတွေပေါ့။
Norris: ကောင်းပြီ၊ ၂၀၀၇၊ ၂၀၀၈ ကားတွေလိုပဲ။ အဲဒီအချိန်က နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုက ပိုအရေးကြီးလာတယ်။ မှန်ပါတယ်။ ဒါက သမိုင်းဝင်ဌာနပဲ။ ဒါကြောင့် ဒီကားတွေထဲက တချို့ကို သူတို့ရဲ့ ပိုင်ရှင်တွေ ဒါမှမဟုတ် တခြားသူတွေက အခုထိ မောင်းနှင်နေတုန်းပဲ။ ဒီဌာနက သူတို့ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ပြီး ပြန်လည်တပ်ဆင်ပေးမှာ။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ဒီကားတွေကို အခုမောင်းနှင်တာကို စဉ်းစားကြည့်။ သူတို့ရဲ့ နည်းပညာက အဟောင်းဖြစ်နေပြီ။ ဒါကြောင့် ဒီကားအဟောင်းတွေကို ပြန်လည်အသုံးပြုဖို့အတွက် လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ် ၄၀ လောက်က ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ လက်ပ်တော့တစ်လုံး လိုအပ်မှာ။ အဲဒီနည်းပညာအဟောင်းတွေ အားလုံးနဲ့ပေါ့။ ဒါဆို ငါတို့ ဝင်ကြည့်ရမလား။
AI ဘာသာပြန်ဆိုသည်။
AF ၏ PC ဝဘ်ဆိုက် စတင်ထွက်ရှိပြီ! သင့်ကွန်ပျူတာမှ သတင်းများ၊ မှတ်ချက်များ၊ ပွဲစဉ်အသေးစိတ်နှင့် စာရင်းဇယားများကြည့်ရှုနိုင်သည်။ ဝင်ရောက်ရန်: www.allfootballapp.com
Arsenal
Declan Rice
Lando Norris
McLaren
Todos os comentários