据《利物浦回声报》报道，利物浦正关注曼城财务违规案的后续发展及潜在索赔。

利物浦老板芬威体育集团8月将38%的股份出售给阿米特-巴蒂亚牵头的1892控股集团，距离这笔交易确认还不到两个月。8月14日，前女王公园巡游者主席巴蒂亚被确认将出任俱乐部新副主席。

巴蒂亚还带来了Facebook联合创始人爱德华多-萨维林，以及亚马逊创始人杰夫-贝索斯。贝索斯以约2040亿英镑身家位列全球第三富豪，巴蒂亚因此带着几位重量级人物进入了安菲尔德董事会。

不过，贝索斯和萨维林——后者身家估计约为240亿英镑——都不在新一届利物浦董事会中。

新的董事会中，巴蒂亚与芬威体育集团三人组一起代表俱乐部：主要老板约翰-亨利、主席汤姆-维尔纳以及芬威总裁迈克-戈登，后者是在所有权层面最直接参与运营的人。

贝索斯由其K5 Sports商业伙伴布莱恩-鲍姆代表，萨维林的妻子伊莱恩则作为财团EE Capital部门的一员进入董事会。对于刚进入英格兰足球治理层的人来说，这无疑是忙乱的几周。

如果曼城最终被证实违规，那么曾在女王公园巡游者任职近20年的巴蒂亚会如何看待最近的进展，值得关注。巡游者曾在伊蒂哈德球场那段长达9年的财务违规时期中的2015年从英超降级。

更容易猜测的，也许是长期拥护财政公平的芬威体育集团会如何看待上周这项进展。

曼城被指在2009年至2018年期间通过人为夸大利润，将商业收入夸大了8.3亿英镑，这让俱乐部得以迅速提升到如今的高度。

英超首席执行官理查德-马斯特斯上周发布了一份声明。他说，曼城“在近十年里系统性违反英超规则”。核心裁定文件中有8次提到“虚假”合同，相关内容出现在一份被删减的40页文件里。

巴蒂亚和他的1892控股集团刚到场，就赶上了英国体育史上最大丑闻之一的展开，这或许并不是他们与芬威体育集团联手时设想的局面。

如今，所有与利物浦有关的人都在密切关注后续处罚。如果曼城上诉失败，各方都在等待相应的制裁和惩罚。

布伦丹-罗杰斯执教的利物浦在2013/14赛季争冠中输给曼城，最终丢掉冠军；2016年联赛杯决赛，佩莱格里尼的球队又在点球大战中击败了克洛普的利物浦。不过，除了支持者之外，似乎没人真正愿意追讨那些追溯性冠军。

2024年，利物浦与曼联、阿森纳和托特纳姆热刺一起，向曼城发出了法律通知。如果曼城被判严重违规，这些俱乐部保留索赔权利。

据报道，俱乐部认为，这笔赔偿可能高达1亿英镑，涉及无缘欧冠以及英超发给冠军球队的收入损失等问题。

前利物浦首席执行官克里斯蒂安-普尔斯洛上周在《足球董事会》播客中谈到，如果曼城最终达成全面和解，可能会是什么样子。他说：“也许最主观、最难争论的，就是这9年里第二名球队应得的奖励。”

普尔斯洛说：“现在我认为，有两个赛季是曼联，另一个赛季是利物浦。”

他表示：“作为一个在过去20年里设计过3份最大赞助合同的人，我可以告诉你，不管是球衣制造合同还是赞助合同，奖金通常都和夺冠挂钩。”

“所以我在估算第二名球队应得补偿时，把这类奖金也算了进去。”

“这会变得更加主观，因为我相信，如果我现在给曼联或利物浦的首席执行官打电话，他们一定会争论，作为‘冠军’而不是亚军，会带来各种很难计算的财务收益。”

“但我会反驳说，夺冠也会带来一系列成本，这些也需要平衡。”

“你要计算第一和第二之间的利润差距。这只是我尝试在一个极端情形下做出的估算：首先，这些跨越9个赛季的指控都被坐实，如果这些指控最终都被判有罪。你把曼城在那些赛季里排在最后作为分析起点，我算出来的金额大约在5.5亿至6亿英镑之间。”

利物浦一直对潜在索赔案保持沉默，但在商业层面，一切似乎仍按部就班推进。

上个月，俱乐部确认土耳其航空将从下赛季起成为新的主赞助伙伴。

这份为期5年的协议价值3亿英镑，创下俱乐部纪录。此前，利物浦放弃续约新百伦的选项后，最初就是奔着这个价位去的。

不过，利物浦并没有终止与这家美国银行的合作。俱乐部确认，自2010年起赞助球队的渣打银行将转为“全球合作伙伴”。

商业总监本-拉特里说：“这对我们来说是一个里程碑式的宣布。我们很高兴欢迎土耳其航空从2027年6月起成为我们的主赞助伙伴。”

“利物浦球衣的正面在我们俱乐部的历史上占据着特殊位置。土耳其航空是一家全球知名机构，拥有庞大的国际网络。我们期待开启合作，建立牢固的伙伴关系，而这一切已经有了坚实基础，那就是2005年的那些特殊回忆，当时红军赢得了欧冠。”

“这份公告也让我们有机会认可斯坦福桥保险在过去17年里为利物浦足球俱乐部作出的贡献。”

“他们一直是俱乐部这段历史进程中的重要一员。我们很高兴，斯坦福桥保险将从2027年6月起以全球合作伙伴的身份继续成为利物浦足球俱乐部大家庭的一部分。”

“在为这次过渡做准备的同时，我们也期待新赛季的到来，欢迎土耳其航空从2027年6月起成为我们的首席俱乐部合作伙伴。”

与斯坦福桥保险相比，利物浦与土耳其航空的合作每年可多收入约1000万英镑。不过，能够重新安排这家银行的合作位置并继续保持伙伴关系，对一家坚持自我造血模式的俱乐部来说，是提升收入的重要一环。

如果老伙伴在谈判桌上输给了别人，也不会被彻底切断联系，这意味着利物浦仍能从与斯坦福桥保险的合作中获得收益。后者的标志和品牌形象，已经成了FSG时代安菲尔德的代名词。

利物浦最新一份年度账目显示，俱乐部商业收入同比增加1500万英镑，达到3.23亿英镑。

与日本航空、恩格尔贝特-施特劳斯、Lucozade和Husqvarna的合作，以及与Carlsberg的续约，都为这一增长提供了帮助。过去40年里，这家丹麦啤酒品牌也早已和利物浦紧密相连。

利物浦首席财务官珍妮-比查姆今年2月表示：“我们毫不掩饰希望把俱乐部经营成一家财务可持续的球队，希望增加收入来源，并在场外尽我们所能，帮助球队在场上赢得更多成功。”

“2024/25赛季就是一个很好的例子，创纪录的收入和男队拿到队史第20个联赛冠军并存。”

“我们面临的挑战，是继续保持增长。我们会通过合作伙伴体系和零售业务等方面的工作，继续拓展收入，同时进一步分散重点，更好地服务全球球迷群体。”

利物浦今年1月确认，俱乐部收入首次突破7亿英镑大关。德勤估算，这支20次夺冠的球队收入达到7.02亿英镑，是所有英格兰俱乐部中最高的。

在卢卡斯-勒瓦的帮助下，利物浦刚刚在德班开设了一家全新的俱乐部商店。算上今年早些时候在开普敦和约翰内斯堡开设的门店，利物浦如今在南非已经有3家独立门店。

这家新店位于Gateway Theatre of Shopping，这里是全球100大商场之一，每月客流接近200万人。按照俱乐部的数据，南非有1250万利物浦球迷。

利物浦足球俱乐部商品业务高级副总裁李-德韦里豪斯表示：“南非有一个规模庞大、热情高涨的利物浦球迷群体。我们很高兴能在短短6个月内就在这个国家开出第三家门店。”

“在开普敦、约翰内斯堡和现在的德班都设有门店，意味着我们能让更多球迷离俱乐部更近，也能给他们一个专门购买利物浦官方产品的地方。”

“成为非洲唯一拥有独立零售门店的欧洲足球俱乐部，是我们非常自豪的事，也体现了我们在这里球迷基础的强大，以及我们对这一市场的长期承诺。”

1892控股集团加入后，俱乐部曾解释过自己将如何开拓相对尚未开发的印度市场，因为巴蒂亚的岳父是印度亿万富豪、钢铁大亨拉克什米-米塔尔。

再加上贝索斯和萨弗林等科技巨头带来的专业能力和资金实力，利物浦在多个领域继续增长的潜力目前非常大。

如果曼城的上诉结果尚未出炉，其过错或许正好在一个合适的时机帮了利物浦一把。