디 애슬레틱에 따르면, 노팅엄 포레스트의 시티 그라운드 대규모 재개발 계획이 현지 시간 수요일 저녁에 건축 허가를 받으면서 상당한 진전을 이루었습니다. 제안에 따라 경기장 수용 인원은 1단계 완료 후 45,000명으로 증가하며, 2단계에서는 최대 52,500명까지 추가 증가할 계획입니다.

노팅엄 포레스트가 이 계획을 처음 발표한 지 7년 7개월이 지났습니다. 이제 러시클리프 자치구 의회는 프리미어 리그 클럽이 재개발 계획을 진행하는 것을 승인했습니다. 거의 4시간 동안 진행된 기획 위원회 회의 끝에, 위원회는 노팅엄 포레스트의 1898년부터 홈구장이었던 시티 그라운드의 2단계 재개발 계획을 승인하기로 결정했습니다.

이 중 1단계는 완전한 건축 허가를 받았으며, 2단계는 클럽이 일련의 관련 요구 사항을 충족하는 조건으로 개요 건축 허가를 받았습니다.

노팅엄 포레스트는 경기장의 4개 스탠드 중 3개를 재개발할 계획이며, 그 중 가장 중요한 것은 피터 테일러 스탠드입니다. 이 스탠드의 수용 인원은 현재 5,000명에서 15,000명으로 3배 증가하며, 새로운 스탠드 건물은 높이 58미터에 달할 것입니다. 이 높이는 노팅엄 마켓 스퀘어에 있는 시의회 건물보다 약간 낮은 정도인데, 그곳은 노팅엄 포레스트가 2022년 프리미어 리그로 승격한 후 팀이 축하했던 곳입니다.

노팅엄 포레스트는 또한 트렌트 엔드 양쪽의 코너 공간을 채워 인접 스탠드와 연결할 계획입니다. 이 작업은 1단계 재개발의 일환으로 최대 5,000석을 추가할 수 있습니다. 위에서 언급한 프로젝트와 모든 관련 지원 작업을 포함하는 전체 신청서는 찬성 10표, 반대 1표로 마침내 승인되었습니다.

프로젝트의 2단계 또한 찬성 10표, 반대 1표로 승인되었습니다. 이 단계 계획에 따라 브라이언 클러프 스탠드는 7,500석을 추가하여 시티 그라운드의 최종 수용 인원을 최대 52,500명으로 늘릴 것입니다.

러시클리프 자치구 의회 의장인 닐 클라크는 다음과 같이 말했습니다. "이 최신 신청의 중요성을 고려할 때, 기획 위원회가 독립적인 과정을 통해 클럽이 계획을 추진하는 데 도움이 되도록 허가를 부여해야 한다고 판단한 것을 매우 기쁘게 생각합니다. 그들이 러시클리프를 고향이라고 부르는 것을 매우 자랑스럽게 생각하며, 그들의 야망을 달성하는 데 더 나아가 지원할 수 있다는 것도 매우 흥미로운 일입니다. 이 신청들이 이제 승인된 것을 기쁘게 생각하며, 프로젝트가 계속 진행됨에 따라 클럽과의 추가 협력을 기대합니다."

전체 재개발 프로젝트는 최소 5억 5천만 파운드가 소요될 것으로 예상됩니다. 2017년부터 노팅엄 포레스트를 소유해 온 에반겔로스 마리나키스는 클럽을 위해 챔피언스 리그 수준의 경기장을 건설하기를 희망합니다. 건설 중에도 피터 테일러 스탠드와 트렌트 엔드는 어느 정도 계속 사용될 것입니다.

그러나 건설이 실제로 시작되기 전에 노팅엄 포레스트는 팬들을 위한 승인된 관중 관리 계획을 개발하는 것을 포함하여 몇 가지 중요한 문제를 해결해야 합니다. 사실, 이것은 노팅엄 포레스트가 관련 요구 사항을 충족하기 위해 트렌트 강 위에 또 다른 보행자 다리 건설 자금을 조달해야 한다는 것을 의미할 것입니다. 이것은 소위 "섹션 106 협정"에 포함될 것입니다.

노팅엄 포레스트는 2019년 2월, 팀이 아직 챔피언십에 있을 때 시티 그라운드 재개발 계획을 처음 제출했습니다. 원래 계획은 4개 스탠드 중 가장 오래되고 작은 스탠드인 피터 테일러 스탠드를 철거하고 새로운 스탠드를 건설하여 경기장 수용 인원을 38,000명으로 늘리는 것이었습니다. 당시 계획대로 완료되었다면 시티 그라운드는 잉글랜드 이스트 미들랜즈에서 가장 큰 경기장이 되었을 것입니다.

이 초기 계획은 이전에 건축 승인을 받았지만, 노팅엄 포레스트가 프리미어 리그로 승격하면서 그리스 해운 및 미디어 거물 마리나키스가 경기장 재개발에 대한 클럽의 목표를 크게 높였고, 이로 인해 프로젝트가 극복해야 할 더 많은 장애물이 생겼습니다. 지난 12월, 노팅엄 포레스트는 새로운 디자인을 공개하며 이전 재개발 계획을 크게 확장했습니다. 새로운 계획에 따라 트렌트 강변의 경기장 3면에서 건설이 진행될 예정이며, 전체 프로젝트의 규모와 목표가 크게 상향 조정되었습니다.

경기장 수용 인원이 크게 증가함에 따라, 가장 큰 과제는 항상 경기 당일 증가하는 관중 흐름을 어떻게 관리할 것인가였습니다. 현재 시티 그라운드는 정규 경기 당일 약 30,000명의 관중이 입장하며, 확장 후에는 이 숫자가 크게 증가할 것입니다. 특히 경기 후에는 많은 팬들이 도심으로 돌아가기 위해 트렌트 강을 건너야 하는데, 이는 계획에서 중요한 문제가 되었습니다. 노팅엄 포레스트는 처음에 트렌트 다리의 6개 차선 중 2개를 제거하여 이 문제를 완화하기를 희망했지만, 이 계획은 주로 도로 당국의 반대 때문에 거부되었습니다.

현재 실행 가능한 또 다른 옵션은 새로운 강 건널목을 추가하는 것이지만, 이는 별도의 건축 신청 및 승인을 필요로 할 것입니다. 또한 노팅엄 포레스트는 일련의 지원 개선 프로젝트 자금도 조달해야 할 것입니다.

여기에는 경기 당일 버스 서비스를 개선하기 위해 175만 파운드를 투자하는 것이 포함됩니다. 또한 클럽은 경기장 주변의 주차 제한을 시행하기 위해 지방 의회를 돕기 위해 99만 파운드를 지불해야 하며, 파크 앤 라이드 시설 개선을 위해 거의 40만 파운드를 추가로 지불해야 합니다.

운하 옆 지역 재개발, 전자 교통 정보 표시, 전기 자전거 주차 시설은 총 17만 파운드가 소요될 것입니다. 클럽은 또한 경기장 주변에 새로운 표지판을 추가하기 위해 10만 파운드를 투자해야 합니다. 또한 보행자 및 자전거 도로 개선 작업에는 40만 파운드 이상이 필요할 것입니다.

프로젝트 진행을 방해하는 또 다른 문제는 로잉 클럽의 브리타니아 보트 하우스입니다. 이 보트 하우스는 노팅엄 포레스트가 철거하고 다른 위치에 재건해야 합니다. 환경청이 홍수 방어 계획을 승인하기 전까지는 경기장 재개발 작업이 공식적으로 시작될 수 없습니다.

2024년에 노팅엄 포레스트는 잠시 홈구장을 근처 토턴으로 이전하고 그곳에 새로운 경기장을 건설하는 것을 고려했습니다. 그러나 이 아이디어는 강력한 반대에 부딪혔고, 클럽 팬들과 현재 홈구장 사이의 깊은 역사적, 정서적 유대감을 강조했습니다. 노팅엄 포레스트와 트렌트 강변의 홈구장 사이에는 정서적인 유대감뿐만 아니라 실용적이고 오랜 역사적 유대감도 있습니다. 현재 클럽은 아직 극복해야 할 몇 가지 장애물이 남아 있지만, 건축 허가가 승인되면서 이 오랜 시티 그라운드 확장 프로젝트는 마침내 실질적인 진전의 희망을 보게 되었습니다.

AI 번역.

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